Электроприводы

Электрический привод — это электромеханическая система для приведения в движение исполнительных механизмов рабочих машин и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса. 

Как правило, электропривод состоит из электродвигателя, осуществляющего непосредственное преобразование электрической энергии в механическую, механической части, передающей энергию от двигателя к рабочему органу, включающий рабочий орган и устройство управления двигателем, осуществляющее регулирование потока энергии от первичного источника к двигателю.

Электрический привод трубопроводной арматуры применяется для автоматизации управления элементами трубопроводных систем: в нашем случае кранами, задвижками, клапанами. Наиболее часто электропривод применяется для удаленного управления трубопроводной арматурой в различных технологических процессах, а именно: ее открытие, закрытие, диагностика. Электропривод относится к классу исполнительных механизмов.

Достоинства электрического привода:

• электроприводом может быть обеспечено централизованное управление всеми классами и типами арматуры;
• способность работы с арматурой практически любого размера, а также на месте условного перехода от максимального до минимального размера;
• электроприводом потребляется только один вид энергии, поэтому есть необходимость подвода только электричества. При установке такого рода привода могут быть вынесены различные соединения, которых достаточно мало и которые весьма несложные;
• такой вид данного устройства может быть монтирован как непосредственно на управляемую арматуру, так и на расстоянии от нее;
• при снятии для обслуживания и ремонта не возникнет риска, что рабочий орган самопроизвольно изменит свое положение;
• есть возможность установки привода на арматуру, оснащенную устройством управления ручного типа без его переоборудования;
• постоянство питания, которое обуславливается отсутствием в электросети таких недостатков, как обледенение, засорение и др.

Несмотря на все достоинства, существуют у таких приводов и свои недостатки:

• приводы, как правило, оборудованы демпфирующим устройством - червяной парой. Она, в свою очередь, обладает очень небольшим коэффициентом полезного действия, который в большинстве случаев не превышает 50%. По этой причине ресурс червяной пары ограничен всего несколькими десятками тысяч циклов, что очень мало для регулирования арматуры больших и даже средних условных проходов;
• все механизмы достаточно часто выходят из строя, что обуславливается большой степенью износа отдельных элементов. По этой причине необходимо постоянно производить обслуживание и уход за электроприводом;
• все контакты такого привода будут создавать дополнительные помехи, что критично, если данное устройство расположено рядом с какими-либо коммуникациями электрического типа.